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Lets go 4X4 上班On

2020-06-07

      靠右走、停红灯、遵守交通规则，好多的束缚，开车真的很惬意吗？Off-Road没有这些限制，打破传统思维，越野得先从生活态度Off-Road开始。

      在这里不用再评论一部车如何又如何，我们要谈的是如何让一辆车发挥它的潜能，让它在大自然中载着主人，开创新的视野。在这个不同于房车的领域里，除了基本对爱车的了解外，在没有交通规则的情况下，仍得遵循自然法则，若违反自然法则，不仅危害人车安全，同时也会破坏了大自然。

      开拓生活新疆土越野精神也是生活态度

      人的成长历程，似乎左右着兴趣的改变。对于一个喜好动力与速度的人来说，像是小时候玩脚踏车、年轻玩机车、之后玩房车、老了玩休旅车等。当然有人未必是随波逐流，不过年轻的热血澎湃，喜好速度的刺激，对于跑车较容易产生兴趣，要从On-Road进入Off-Raod的领域，并不容易！原因就出在横在中间的门槛，这门槛就是一种生活态度的分水岭。

      在我们编辑群中，年轻与资浅的编辑总喜欢用速度来评断一台车，其次是操控反应与行路表现，如果无法跳脱这样的思维，很难去体会另一个领域中的点点滴滴。把马路当做赛道，那种左右方向盘、控制档位、掌握油门煞车的动作，几乎都是发生在平面道路上，但是越野可就不是那幺一回事。越野要考虑的大自然条件包含气候、环境、地形等等，是一种实际的面对与企图突破，而不是房车将这些列为参数，调整设定车辆，这是两种完全不同的领域与思维。

      因此很难说服年轻人去开休旅车，甚至是可以越野的SUV，这类车不仅跑不快、操控更是一蹋糊涂。于是SUV的潜在车主会出现在30岁以上，不单是消费能力较高，许多人更是企图拓展生活，于是将房车视为交通工具，把休旅车拿来从事休闲，不论是越野或是旅游之用。在对抗自然条件中，车子的功能性也得更强大，四轮驱动成为主要的条件，其次是车辆本身的条件，例如越野角度的优势等等。

      地形地物变化多也是乐趣所在

      大自然的越野地形分为岩场、沙场、土场、泥泞、雪地与涉水六大类，以上这些障碍与路况，绝非二轮驱动能够克服，于是四轮驱动成为必备的要件；其次就是车辆悬吊的落差表现，因为它关係到车轮是否会因此悬空打滑，或者如果车轮出现悬空打滑，车辆的传动机制会如何作动与克服。当具备一定的条件后，车辆能够克服越多、越难的障碍，也就意味着性能越强悍，但是反观驾驶者，是否愿意从事这样的挑战，这就攸关到一个人的价值观。

      因此，我们才会说，越野其实是一种生活态度的问题，因为一个不愿试看看、挑战自我的人，对许多事情都不容易产生兴趣。甚至如果缺乏基本的越野技术，自然也不会有机会深入无人之地，寻幽访古，开创自己的视野。

      对车来说，四轮驱动是第一要素，第二要素就是车辆要具备一定水準的越野角度，像是进入角或是离去角。其次是动力是否足够，如果遇到极为困难的地形，甚至要做动力放大，藉助加力箱。最后就是要有较大的悬吊落差表现。以上各条件所回馈给驾驶的感触，驾驶者必须清楚地知道，了解车辆能力为何，何时该进、何时该退。

      现今能够真正越野的车辆不多，国内贩售可越野的SUV大概有Suzuki、Mitsubishi、Land Rover、M.Benz、Jeep、VW、Porsche、Hyundai、SsangYong、Ford等等，车款种类并不少。在养成越野驾驶技术前，也必须遵守SUV的道路操控习惯，尤其是过弯高重心与煞车距离较长的心理準备，其次越野时要有敏锐的反应，能够知道车轮打滑的情况与车身重心的变化，最后累积对大自然地貌的常识与破解经验，才能进入前所未有的越野境界。

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